Cuaderno de Puerto de Cabras

  Serie Alcaldías de Puerto de Cabras/ 46ª y 60ª, ejercidas por Manuel Oramas Martín (1862-194?) Por lo que parece, Manuel Oramas Martín nació en Los Estancos, municipio de Tetir, y murió entre 1945 y 1950 en el mismo pueblo. Estuvo casado en primeras nupcias con Mercedes Alonso (1860), de La Matanza, Tenerife, con la que tuvo, al menos, tres hijos: Candelaria (1894), Eduardo (1898) y Emerenciana (1901). Su segunda esposa fue, al parecer, Isabel Rodríguez Curbelo (1870), desconociendo, por ahora si tuvieron descendencia. Su hermano José Oramas Martín (1866), se casó con Dolores Fernández Oramas (1871), ambos de Los Estancos. Juntos procrearon, al menos, a María (1895), Tomás (1897), Valentín (1900), María (1904), Micaela (1907), Vicente (1909), Manuel (1912), Rosario (1914) y Jesús (1917). (Foto del libro Presidentes del Cabildo de Fuerteventura. Perfiles biográficos. 1913-2013) La ascendencia de Manuel y de José la encontramos en el pago de Los Estancos, entre Francisco Oramas (1807)

  Manuel Déniz Caraballo (1876, Arrecife de Lanzarote - 1921, Santa Cruz de Tenerife) Notas biográficas de un maestro conejero en Puerto de Cabras, 1907-1911. Casi cien años después, muchas de sus ideas e iniciativas mantienen plena vigencia. Aproximación al personaje En los albores del siglo XX llegaban a Canarias, como a todas partes de  la España  peninsular, los indianos y los repatriados tras el desastre de 1898. Venían cargados de ideas innovadoras surgidas del fracaso de la metrópoli, de regeneracionismo, de apuestas por una administración más racional de las islas y con postulados autonomistas muy cercanos al nacionalismo isleño. A Fuerteventura recalaban Juan Domínguez Peña, Matías López, Teófilo Martínez de Escobar… y muchos otros menos significados u olvidados en el activismo social, político y económico de la época. Posiblemente Manuel Déniz Caraballo, si escucháramos lo que dicen algunos autores en su obra sobre el periodismo canario, conociera in situ la debacle colonial

  Uno de los más bellos veleros construidos en Canarias, se incendió en El Roque, muy cerca del faro de  La Entallada , en el Municipio de Tuineje. Enero de 1961. Junto al “Guanchinerfe” y al “Diana”, formaban el trío de los mejores veleros construidos por los carpinteros de ribera canarios. El “Capitán Pírez” y el “Guanchinerfe” se construyeron en  la Playa  de San Telmo de la capital grancanaria, mientras que el “Diana” fue construido en los astilleros de Hamilton, en Santa Cruz de Tenerife. Los tres fueron readaptados al incorporárseles motor. El “Capitán Pírez” fue adquirido por la naviera Antonio Armas Curbelo y se perdió en 1961 junto al Roque de  La Entallada , en su travesía Gran Tarajal-Puerto del Rosario. El “Diana” pasó entre otros por la propiedad de Eufemiano Fuentes Cabrera, pasando también a la flota de Antonio Armas Curbelo. El “Guanchinerfe” lo mandó construir Andrés Rodríguez González, armador tinerfeño quien tuvo otros veleros: “Herbania”, una balandrita que se perdi

  Tras el triunfo en los comicios locales de 1931, el  Delegado del Gobierno de la República nombró una Comisión Gestora de tres miembros que velase por el procedimiento de constitución del ayuntamiento de Puerto de Cabras. Las funciones transitorias de aquella comisión fueron asumidas el 21 de abril, cuando el alcalde saliente, Ramón Peñate Castañeyra dio posesión a don Ángel González Brito, don Manuel Oramas Martín y don Jerónimo Velázquez Curbelo, en los cargos respectivos de alcalde, primero y segundo tenientes de alcalde. Las funciones de aquella comisión, entre las que figuraba el cese de los concejales que integraban la corporación presidida por Ramón Peñate, terminaron en la sesión constitutiva que se celebró el 3 de mayo de 1931. Entonces dieron posesión a los once concejales electos, proclamados por la Junta Municipal del Censo en acto de 5 de abril, poco antes de las elecciones. Y en la sesión municipal del día de la cruz de  aquel año juraron o prometieron su cargo los sigu

  Dificultades para constituir  la Corporación  de 1923 y para nombrar al alcalde: En base a  la Ley  Municipal  que entonces regía, Puerto de Cabras tenía un ayuntamiento de 8 concejales que se renovaban, de ordinario, por mitades de dos en dos años, saliendo en cada renovación los ediles más antiguos. (conviene recordar que para poder votar, bastaba con ser varón cabeza de familia con casa abierta y, al menos, dos años de residencia fija en el término municipal, cierta cuota tributaria u ocupar empleos del Estado,  la Provincia  o el Municipio). La Junta  Municipal  de Vocales Asociados se componía del ayuntamiento (los ocho miembros) y de los vocales asociados en número igual al de concejales, o sea, la integraban 16 componentes, elegidos dichos vocales por secciones, en función de su nivel tributario al Municipio, a  la Provincia  o al Estado. A finales de 1920 Puerto de Cabras tenía un censo que rondaba los 900 habitantes (aún no había agregado a los municipios colindantes), queda

Un acercamiento a otra de las ermitas de Fuerteventura que fueron fundadas por determinadas familias y personajes en el siglo XVII.   A principios de la década de 1980 transcribí el documento que puede leerse a continuación. Es una memoria testamentaria de un personaje de la Historia de Fuerteventura cuyo retrato -de los mejores del siglo XVII en la isla-, estaba restaurando Lorenzo Mateo. Lo había adquirido el Cabildo Insular y Mateo realizaba estos trabajos artísticos. Yo buscaba información para mi trabajo sobre las ermitas de Fuerteventura. Y cuando uno está enredado en los documentos de nuestro pasado, realiza una labor que muchas veces resulta ingrata, pero cuando tenemos ante nosotros la imagen del personaje que tratamos, que nos habla, el esfuerzo reconforta: Don Sebastián Trujillo Ruiz me decía que había fundado una ermita en Tostón o El Cotillo. Por eso lo comparto para disfrute de quien desee leerlo. No es una trascripción paleográfica, he regularizado buena parte del texto

  De Cuando en Puerto de Cabras se alojaron 28 holandeses náufragos del vapor “Atlas”, torpedeado por submarinos alemanes en 1918. Playa de el Jablito, término municipal de  La Oliva , atardecer de un día de enero de 1918, un grupo de majoreros cargaba piedra de cal en los lanchones de un velero fondeado en la cercanía de la caleta; en el horizonte una cortina de humo negro que se elevaba al cielo y algunos pescadores que se botaron sus barquillos para acercarse a ver lo que pasaba cuando algunas explosiones los ahuyentaron. Como telón de fondo,  la Primera  Guerra  Mundial en su fase submarina, cuando la marina alemana intentaba controlar el pasillo que separa Lanzarote y Fuerteventura de la vecina costa africana, frente a  la Bocaina. La noche era oscura y fría, de invierno. Serían las 12 de la noche del día 10 de enero de 1918 cuando los dos botes de salvamento llegaban a la punta de El Jablito, en la isla de Fuerteventura. A su bordo viajaban veintiocho hombres que, desde hacía rat